为期十天的上海车展，明天（27号）就要结束了，作为今年首个A级车展，可谓是看点十足，参展的整车和零部件公司有一千家，共展出超1500辆车型，其中新能源车型约800辆，占比超过50%。

(资料图片仅供参考)

可以说这届上海车展新能源汽车星光璀璨，尤其自主品牌将海外品牌的风头都抢过来了，而其中最让笔者留意的是奇瑞品牌。

不鸣则已，一鸣惊人

作为曾经的自主品牌“一哥”，奇瑞品牌这几年在国内过得并不好，在汽车市场上的影响力越来越低，尽管这两年在市场上的销量有所回升，但是与此前相比，距离还是有的，这说明奇瑞汽车在国内消费者心中的品牌地位已经下降了很多。

不过，奇瑞汽车并没有沮丧，没有因此而变得浮躁起来，也没有因此而放出诸多雷人雷语吸引外界的关注，而是沉淀自己，不断洞察市场和用户需求，依旧专注于技术的研发，为未来回归头部做十足的准备。

在本届上海车展上，奇瑞汽车携旗下四个品牌出席，并且带来了14款新车型，以及12种最新技术，其中新车有瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM、瑞虎8PRO新能源等新能源车，以及全新概念车ARRIZO Star。

刚发布改装品牌JMK的捷途汽车也带来了不少新车，有旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3，继续深耕“旅行+”细分市场。

走高端路线的星途汽车，带来了瑶光C-DM、揽月REEV、星纪元STERRA系列的新车STERRA ES、STERRA ET等重磅产品，尤其是星纪元STERRA系列，凭借着超高的颜值，以及出色的智能配置，吸引了不少观众的关注。

而作为集团的“新人”，iCAR品牌携首款全路况电动SUV iCAR 03，以及iCAR GT亮相上海车展，重新定义了新能源时代的全路况出行。

值得一提的是，iCAR品牌将瞄准25-35岁的年轻用户市场，毕竟这类年轻消费者不仅是市场的主力军，还是追求自由、个性、敢于探索的消费者群体，例如户外露营、去看高山大海等，而iCAR品牌致力于全场景智能研发，能够为用户解决车内、车外、以及延展到生活中的场景需求，这正是这类消费者群体所需要的。

可以说奇瑞汽车所带来的14款车型，都各有特色，不存在同品牌相竞争的情况，并且每一款产品的市场定位都非常清晰，覆盖了各细分市场，将全力冲击新能源汽车市场。

反正，有的品牌经历了动荡不安的三年，以及电动化的冲击，产品布局就被打乱，变得手忙脚乱，从而跟不上市场的节奏，轻则掉队，重则徘徊在退市的边缘。

这也从中看出奇瑞汽车的底蕴犹在，并不会被销量、挫折等情况影响，而是随时做好准备，看好时机就重拳出击，给市场和消费者一个惊喜。

血液中的代码与电流

在技术方面，依托“摇光2025”战略，奇瑞打造出了“火星架构（包含物理平台架构、EEA5.0电子电气架构、Chery-OS、芯片）、鲲鹏动力（包含混动专用发动机、混动变速箱、电驱、电池、氢能5大核心技术领域）、雄狮智能（涵盖智能座舱与智能驾驶）、银河生态（专注于智云平台、智慧数据、智能升级、生态伙伴）”4大技术领域、15大核心技术，加速向全球科技公司转型。

其中新车型瑞虎9、TJ-1、艾瑞泽8、瑶光、旅行者就将搭载鲲鹏超性能电混C-DM技术；未来将有超过20款产品将搭载该技术，全面布局混动市场，最大的对手将是比亚迪。

另外，奇瑞集团还展出了未来冲击纯电动市场的重要“武器”——E0X全球化超舒适高性能电动平台，其覆盖了A+到C级的五至七座SUV、MPV产品。

同时，E0X平台还采用了EEA5.0电子电气架构，拥有1000 TOPS高算力、软硬解耦全栈可控、四层安全防护高安全等技术，全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。

本次车展亮相的星途全新系列星纪元STERRA的新车STERRA ES和STERRA ET，以及iCAR 03，就是该平台上衍生出来的产品。

这就是奇瑞集团在2023年不到100天的时间里面，就高调在水立方举办两次技术发布会的底气，同时也是奇瑞对自身技术的自信。

连续20年出口第一

在上海车展上，奇瑞汽车除了放出诸多“大招”之外，还有一个举动引来了诸多媒体围观，那就是邀请了全球各地一千多名海外友人参展，其中包括了海外经销商、记者、合作伙伴等，这不仅体现了奇瑞汽车的财力和魄力，还体现出了奇瑞品牌在海外的影响力。

有沙特的访客说道“我认为奇瑞的策略是，他会听用户的，和他们的需求保持紧密联系，根据年轻用户群体不断创新”。

可以说奇瑞汽车在海外受到了诸多好评，其中瑞虎8还多次担任了巴西等国家的国宾接待用车，这叫什么？这就是奇瑞在海外的排面。

数据显示，2022年奇瑞汽车的海外销量超过了45万辆，同比增长67.7%，并且已经连续20年位居中国品牌乘用车出口榜首，全球累计近1200万汽车用户。

这放在以前，想都不敢想，有些老媒体人看到此情此景，都不禁热泪盈眶。

有位老媒体人表示，以前他们参加巴黎车展，法兰克车展等，那些现代、标致，还有雪铁龙等品牌，都坐满了外国访客，而自主品牌却寥寥无几。而如今，自主品牌做到了。

说实话，笔者也有点感慨，除了奇瑞之外，自主品牌在这届上海车展上给全球汽车市场带来太多惊喜。

不只是奇瑞的展台，蔚小理、比亚迪的展台都站满了慕名而来的外国访客，就连一向高傲的BBA高管都去围观了比亚迪的发布会。

还有外国访客感慨，这三年，中国汽车市场的变化真的太大了，无论是电动化，还是智能化，都给大家带来太多的惊喜。

当然了，在众多海外访客围观自主品牌展馆的同时，他们也产生了焦虑，是中国市场变化太快，还是他们落后了呢？这是一个值得深思的问题。

好了，我们言归正传，奇瑞能够在海外卖得好，除了优秀的产品力和品牌力，还因为奇瑞一直在积极拓展海外市场，目前已经在海外开发出了一套完整的体系，无论是技术层面，还是本地化需求方面，奇瑞都做得非常到位，这才征服了众多国家的消费者。

编辑总结

一个车展就亮相14款新款车型，以及12种最新技术，并且旗下四个品牌都分工明确，各自为营，负责深耕自己的细分市场，这就是奇瑞汽车面对市场变化所放出的大招，而且招招都戳到了消费者的购车需求点。

大家以为奇瑞的大招就这？要知道，奇瑞拥有“瑶光2025”的加持，再加上今年新技术的深耕，理工男的技术底蕴还是很深厚的，也许接下来还会有新产品和新技术发布，请大家拭目以待吧！

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