受今年高温天气影响,近些天,吉林地区的最高气温一直在三十摄氏度左右徘徊。
在吉林车务段吉林北站调车场上,太阳直射下的列车车体温度甚至高达四五十度。
(相关资料图)
而调车长苏雪松和同事们却依然冒着酷暑进行调车作业:检查线路和车辆、确认进路、推进领车、采取撤除止轮、牵出作业……十几道程序一气呵成。
吉林北站是吉林地区最大的危险货物办理站。
吉林石化公司、吉林江机特种工业有限公司等企业生产的二甲苯、丙烯酸甲酯、盐酸、丁醇等化学品都要在这里装车,再由调车员通过编组、取送、对位等作业,将列车“穿针引线”连接到一起,而后发往鲅鱼圈北、大官屯等地。
苏雪松介绍,为了保证危险化学品运输安全,他们需要在车厢与车厢之间加入隔离车,由此产生的调车作业量至少要增加一倍;另外还要避免危化品超速连挂运行产生危险,这就需要限速运行、控制连挂速度。
对于苏雪松和同事们而言,平时一钩作业20分钟左右就能完成,而调动危化品车辆时,一钩作业时间至少在40分钟以上。
这里所说的“一钩”,指的是连挂车辆从一条股道去往另一股道、并且变更运转方向的调车作业。他们每天要完成七八十钩的工作量,调动400多辆货车。
高温天气下,调车员们每天要在线路上奔走十几个小时,行走两三万步。因为常年踩着铁轨旁边的石渣行走,十天半月就能把新鞋鞋底的花纹磨平。
“我们需要在牵出作业或者推进领车的时候瞭望信号,所以还要把身体挂在车帮子上。夏天车帮子温度非常高,一不小心就会烫伤,所以还要戴上厚手套,穿上长袖作业服。”连接员杨青潇说。
实际上,调车员在工作过程中面临的风险不止这些。
他们每次调运危险化学品时都要非常小心,尤其要避免运输速度过快产生撞击。因为一旦货物泄漏就有可能发生各种危险:强酸强碱会灼伤身体,有毒气体会呛坏人,操作不当甚至会产生爆炸……这些都是倍加注意才能彻底避免的。
一个上午的作业结束,调车员们的衣服和帽子全被汗水湿透,调车服上布满了白色盐卤状的汗渍。匆匆回到休息室吃上一口饭,喝上一口站里准备的绿豆汤,半个小时的午休过后,他们又将开启下一批作业。
吉林北站平均每年要办理危险货物车辆近6000辆,对于做调车工作28年的苏雪松来说,由他经手的危化品车辆也已有近万辆。
记者:商越洋
编辑:国 崴
部分图片来源:吉林车务段
吉林广播电视台 丨 吉林大喇叭
关键词: